aussi bien qu’une Model 3 ?

C’est une tradition, le tout nouveau Tesla Model Y -fraîchement débarqué en Europe- est passé sur notre banc de mesures dans sa version Grande Autonomie. Et, très sincèrement, il nous a plutôt épatés par ses chiffres. Autant vous le dire tout de go, non il n’est pas possible d’atteindre les 533 km d’autonomie annoncés par le constructeur. Mais il se débrouille tout de même très bien, et ses chiffres ne sont pas si éloignés que ça de la Model 3 qu’on n’a plus besoin de présenter.

Le SUV électrique Tesla Model Y face à la Model 3 : nos vraies mesures (autonomies, consos, performances, etc.)

Logiquement, plus lourd que sa petite sœur (155 kg d’après nos relevés) et défavorisé par son aérodynamique, le Model Y ne pouvait pas espérer faire mieux qu’elle. C’est sur route que l’écart est le plus grand avec 36 km de différence en faveur de la berline. Mais sur les autres terrains, la différence est vraiment ténue. Jugez plutôt : le Model Y peut parcourir 440 km sur une seule charge en ville, 17 km de moins seulement que la Model 3. Autant dire que les trajets citadins ne posent pas le moindre souci. Encore plus impressionnant, l’écart n’est que de 15 km sur autoroute. Alors oui, comme la berline, c’est sur ce terrain qu’il est le moins performant, les véhicules électriques n’étant pas particulièrement amateurs de vitesses élevées, mais 335 km est un excellent chiffre. Rares sont les voitures zéro émission à avoir dépassé la barre des 300 km, d’après nos mesures.

Tout aussi impressionnantes sont les consommations. Là aussi, c’est sur route que le Model Y se détache le plus de la Model 3. Mais sur les autres terrains, la différence n’est que de 0.1 kWh/100 km, autrement dit rien. Peut-être ces kWh/100 km ne sont pas pour vous aussi parlants que des l/100 km. Pour vous aider à vous situer un peu, une Renault Zoé R110, beaucoup plus courte et beaucoup plus légère que le SUV californien, fait un peu mieux en ville avec 0,8 kWh/100 km de moins mais ce n’est pas le cas sur route avec 4.1 kWh/100 km de plus pour la française. Sur autoroute, le SUV la pulvérise avec 7,6 kWh/100 km de moins, chapeau !

Non seulement le Model Y est-il efficient mais il est, comme toute Tesla qui se doit, plutôt véloce, voire même sacrément rapide. Seulement 5,2 s suffisent pour passer de 0 à 100 km/h. Une Model 3 réalise cet exercice en seulement 4,6 s, mais on ne peut pas dire que le SUV se traîne. 1000 m départ arrêté ? 24,5 s. Bien des sportives rêveraient d’afficher un pareil chrono. Enfin, les reprises sont éclairs. Passer de 80 à 120 km/h ne prend que 2,6 s, 0,3 s de moins que sur la Model 3. Amateurs de performances, vous allez apprécier. La concurrence n’a qu’à bien se tenir !

Tesla Model 3 Grande Autonomie Tesla Model Y Grande Autonomie
Autonomie route Tesla Model 3 Grande Autonomie426 km Tesla Model Y Grande Autonomie390 km
Autonomie autoroute Tesla Model 3 Grande Autonomie350 km Tesla Model Y Grande Autonomie335 km
Autonomie ville Tesla Model 3 Grande Autonomie457 km Tesla Model Y Grande Autonomie440 km
Conso route Tesla Model 3 Grande Autonomie20.4 kWh/100 km Tesla Model Y Grande Autonomie21.5 kWh/100 km
Conso autoroute Tesla Model 3 Grande Autonomie24.9 kWh/100 km Tesla Model Y Grande Autonomie25 kWh/100 km
Conso autoroute Tesla Model 3 Grande Autonomie19.1 kWh/100 km Tesla Model Y Grande Autonomie19 kWh/100 km
Poids Tesla Model 3 Grande Autonomie1 830 kg Tesla Model Y Grande Autonomie1 985 kg
0 à 100 km/h Tesla Model 3 Grande Autonomie4,6 s Tesla Model Y Grande Autonomie5,2 s
1000 m départ arrêté Tesla Model 3 Grande Autonomie23,4 s Tesla Model Y Grande Autonomie24.5 s
80 à 120 km/h Tesla Model 3 Grande Autonomie2,3 s Tesla Model Y Grande Autonomie2,6 s

Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d’après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !

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